De politiek overweegt een nieuwe accijnsverhoging van € 0,25 per liter brandstof. Op het eerste gezicht lijkt dat slechts een kleine stap, maar de impact kan groot zijn. Voor transportbedrijven én voor iedereen die dagelijks de auto gebruikt.
Waarom deze accijnsverhoging?
Accijnzen op brandstof worden vaak verhoogd om extra inkomsten voor de overheid te genereren en om schoner vervoer te stimuleren. Het idee is dat hogere prijzen mensen aansporen om zuiniger te rijden, minder te reizen of alternatieve vervoersmiddelen te gebruiken.
Gevolgen voor transportbedrijven
Voor transportondernemingen telt elke cent.
- Hogere kosten per rit: Een vrachtwagen die 30.000 liter per jaar verbruikt, ziet zijn brandstofkosten met € 7.500 stijgen.
- Doorberekening aan klanten: Bedrijven zullen proberen deze extra kosten door te berekenen, wat de prijzen van goederen en diensten kan opdrijven.
- Druk op kleine ondernemers: Vooral kleinere transporteurs zonder grote marges komen verder onder druk te staan.
Gevolgen voor automobilisten
Ook particulieren voelen de stijging direct.
- Tankbeurt wordt duurder: Bij een tankbeurt van 50 liter betaal je € 12,50 extra.
- Meer nadenken over autogebruik: Mensen zullen vaker afwegen of elke rit echt nodig is.
- Zoektocht naar alternatieven: Openbaar vervoer, carpoolen en elektrische auto’s worden relatief aantrekkelijker, al zijn niet voor iedereen deze opties haalbaar.
Mogelijke effecten op langere termijn
- Inflatie: Hogere transportkosten kunnen leiden tot duurdere producten in de supermarkt.
- Duurzaamheidsprikkel: Op de lange termijn kan dit leiden tot versnelling in de overstap naar schonere voertuigen en efficiëntere logistiek.
- Politieke discussie: De vraag blijft of zo’n verhoging eerlijk is, vooral voor mensen in landelijke gebieden die afhankelijk zijn van de auto.
Financieel signaal en maatschappelijke keuze
Een accijnsverhoging van € 0,25 per liter raakt niet alleen de transportsector, maar iedereen die de weg op gaat. Het is een financieel signaal én een maatschappelijke keuze: willen we sturen op minder brandstofgebruik, ook als dat pijn doet in de portemonnee?
